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为何当年日本三菱合资厂总是用老旧发动机来供应中国车企?

因为当时中国企业还不能大批量生产汽车发动机。

严格意义中国第一台发动机是奇瑞在1997年搞的,然后奇瑞生产发动机竟然没有与之匹配的车企,无奈之下,奇瑞只好自己造车装自己的发动机了。

在后来21世纪的前十年,奇瑞第一代acteco发动机正式下线的时候,吉利的老总还在喊沙发加四个轮。

除了奇瑞的acteco发动机,其他车企当时并没有能力自我研制,或者说自我研制的还不成熟,只能购买三菱的发动机。

这其中还有一个小故事,奇瑞买一条生产线,外国人磨洋工,奇瑞自己来,花了500多天,这可能也是奇瑞一直在自我研发的驱动力之一。

说了这么多,说的是当时中国市场上,除了奇瑞,其他厂家除了采购三菱发动机别无选择,老旧是相对的,总比没有强吧。

到了21世纪的今天,现在奇瑞发展到了第三代发动机,长城的gw,长安的蓝鲸,吉利的getec等等,已经不可同日而语。

比较典型的就是奇瑞的1.6t,长城的2.0t。都可以媲美主流合资发动机。

老旧的三菱,拜拜ノBye~!

在这之前国内汽油版发动机几乎停滞没有发展的条件,相当于是空白阶段,而和国际车企相比就是成年人打幼儿园小盆友。当时有国外车企能合作供应都是皆大欢喜了还谈什么老旧不老旧的。当年若不是三菱遇到财务危机,我们可能连老旧机头都得晚几年才能用到。国产车车企也就不会有现在的成绩,起码晚个十年八年吧。说到底尽管是老旧机头和技术,三菱对国产品牌的发展起到极大促进作用,要不为何称三菱为国产车企的“奶妈”。

新技术是立身之本,是壁垒

怎么可能用钱来衡量,所以在很多情况下钱并不是万能的。

三菱还要发展,所以不可能给你新技术。如果放开了说,就算给你新技术,我们的产业链也不完善,技术水平和硬件支撑也不达标,我们当时也造不出来想要的发动机。不仅浪费资源还有损三菱名声,别说三菱,放谁谁也不干。

老旧技术和机头都够我们玩好几年

国产化刚起步,一下子吃不成胖子,尤其是对工业要求极高和体系完善的汽车产业。就算是三菱二十年前的技术,我们拿来也一时半伙消化不了,从国产发动机发现过程来看,三菱十年前的发动机我们拿来在国内也已经玩了十多年。什么概念?我们和三菱差20年,即使算上最近十多年的追赶、三菱的没落,我们也不敢说我们超越了三菱,这种技术鸿沟和专利壁垒必须靠创新和时间来淡化,在这方面谈钱根本没有发展空间。

就感谢三菱吧,即使是老旧机头和技术也是我们国产车走向自强的门票。有了三菱的开头才有了后来丰田、大众、本田、日产、福特等品牌给国产车企的技术支持,尽管老旧,也是我们起跳的垫脚石。

你这个问题提的本身有毛病,不是日本三菱合资厂总提供过时发动机,是当时没有别的既便宜又可靠的发动机可选择。

沈阳发动机制造厂是与日本三菱合资的,在2014年之前国内车企都没有研发自己的发动机,汽车发动机要么靠进口,要么只能买合资的发动机。沈阳三菱发动机是日本上个世纪八十年代技术,很成熟,其实耐用,就是马力扭矩不足,但是过时的技术稳定,而且发动机相对便宜,被绝大多数国内车企采购,这就是事实。

在2014年后国内车企开始研发自己的发动机,比如奇瑞,长城等车企都研发了好几款发动机,据我了解长城汽车就研发了1.1,1.5,2.0,3.0几款发动机和七速变速箱等主要零部件,开始时是主要自己使用,当经过实践检验,发动机可靠,性价比高,就会被企业车企采购,北京汽车就开始采购长城的2.0T发动机装备到BJ40上了。

因为老旧发动机的技术中国还没有掌握,所以日本的老旧技术放在中国并不落后。就比如实行国六排放标准的汽车,没有一辆车是国内的电喷和尾气处理系统,都是美日德的技术和零件,如果不再供应中国相关技术和零配件,国内国六只能是纸上谈兵,环保靠国外的技术就是不折不扣的伪命题。大气监测,尾气排放检测,企业排放检测,土壤,水质,空气,噪音等污染的标准都是以美日德的检测设备为准绳。安捷伦,沃特士,岛津,西门子,ABB,GE,惠普等仪器的检测结果作为最权威报告,不信就看看汽车检测线的检测仪器,拆开打散只有开关和外壳是国产的,其实就是买个进口仪器,把零件放在小作坊加工的壳子里,就这么堂而皇之的变成国产的了。所以我们要努力改变依赖性的发展,为了国家的强大而努力学习,学习高科技美国还拒收中国学生了,没办法。

日方总是这样,用落后过时的东西来糊弄国人,还美其名曰:耐用可靠,当然了,过时的东西没有新电子科技在里面当然就不出啥问题了嘛,小日本鬼啊,当然也有日粉、甚至汉奸在里面参与坑国人!

其实你也不能怪中国企业,当年我们的技术实力只有那么一点点,和相关发动机配套的东西只有一步一步来,成熟的东西才便于调教

用角钢和镀锌铁皮作的日本机床外包装箱,被中国人拿来当户外库房用了十年,除角钢生锈外,镀锌螺栓和铁皮基本无绣。

关键是三菱老旧发动机性能比中国自主发动机性能好,所以中国车企老板没必要多花钱买新技术发动机,中国车企老板都是以投∧最低的成本,获得最高的利润。

三菱的发动机老是老了点 匹配好开起来还是挺顺的,家里曾经有辆老菱帅,4g18的发动机,开起来很整,动力响应也很快,同样比亚迪f3装这款发动机,动力响应让你慢到怀疑人生,说是一样的发动机,会开车的人都不信…车这东西硬件是一方面,更重要的是调教跟匹配…

国内车企大多都是想赚快钱,不愿意花精力财力开发自己的发动机,拿来主义盛行。再说,普通民用发动机比较容易购买,针对国内汽车高售价、低性能要求,采用进口较落后的成熟发动机是明智的选择,比如当初的赛弗、最早的哈弗,都是用原装三菱发动机,后来改为三菱技术生产的发动机,让长城汽车在皮卡的基础上成为目前国产SUV老大。汽车界没有华为,咱们中国有几个华为?

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